制冷机高压低压都低什么原因？
当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。
另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
空调低压过高高压过低
空调低压过高或者是高压过低的情况可能是因为空调系统中的循环不通畅、压缩机出现故障或者是膨胀阀门出现故障，这种情况最好将车辆送往修理厂和 4S 店进行维修。
空调是汽车上的一项舒适性配置，可以制冷或者是制热，在驾驶车辆的时候可以将车内温度调节至舒适的温度。在夏天行驶的时候打开空调，空气会被吸进汽车的压缩机内进行制冷，冬天还可以通过发动机的热量来制暖。而且汽车的空调还具有空气滤清器，起着过滤吸入的空气的作用，随着科技的进步，现在的空调滤芯不仅可以过滤灰尘，还能过滤花粉等杂质，而且有的车型还搭配了电除尘系统，通过电除尘系统工作，可以过滤掉 PM2.5 等细小微粒，以保护司乘人员的健康。
判断空调制冷系统机械故障口诀
对于新人来说，你是否对空调制冷系统机械故障，不易判断。在此分享一下判断空调制冷系统机械故障的简单口诀，易记。
1：低压高高压低，更换压缩机。
2：压力双高要排气，或者散热有问题。
3：表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4：压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：
1：当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。对照口诀，一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2：当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3：当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于 15 分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4：当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
冷库压缩机回气口结霜是制冷系统中一个很常见的现象，一般状况下不会马上形成系统问题，而且细微的结霜普通不用处理，随着一些冷库工况的改动会有所改善或加重现象。假如结霜现象比较严重，那么首先需要搞清结霜缘由。压缩机回气温度低的话一般会同时表现出回气压力低和同等容积的冷媒量高，能造成这种情况的根结在于流经蒸发器的冷媒不能完全吸收自身膨胀到预定压力温度值所需要的热量，导致回气的温度压力容积值都比较低，可以导致这种问题的有两个：
1、蒸发器不能正常吸收热量，或者是蒸发器产生的冷量无法被带走。表象为回液温度及压力正常或略偏低，由压缩机回气口开始逐步向蒸发器方向结霜，时间长后自压缩机回气口至蒸发器和节流阀至蒸发器区段全部结冰，最后出现低压。
2、由于冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。如果氟量正常或是偏多，同时如果出现比如冷凝换热过量之类的情况导致高压压力偏低，那么同等容积下节流阀前端的冷媒将体现出压力偏低和质量偏高的情况，在初始节流阀开度下流经节流阀的冷媒液体质量会比正常多，所需要从蒸发器吸收的热量也会偏多，如果从蒸发器不能完全吸收相应的热量，将导致压缩机回气管温度偏低。同时由于节流阀前端压力偏低，节流阀后端压力也会偏低。如果这个冷库安装系统是用的膨胀阀，(检测回气管温和压力，管温降低开度减小，压力降低开度增加)相比正常状态开度不会做出太大的调整，那么将维持低压情况直到压缩机回气结霜。这样貌似缺氟现象 (高压低低压也低) 回气管温低导致结霜。最后，提醒各位的是如果蒸发器出口结冰并使回气过热度降低! 才有可能是制冷剂过多! 因为蒸发器结冰的必然条件之一是蒸发温度必须低于 0 度! 而制冷剂多恰恰会导致蒸发温度升高!
空调夏天可以制冷但是冬天不能制热是为什么？
空调夏天制冷正常，冬天不能制热原因及解决方法：
一、四通阀故障
空调的室外机当中有一个很重要的配件叫做四通阀，它能够自动换向，从而保证空调的制热功能可以正常运行。如果四通阀出现了堵塞或者变形，同样会引起空调不制热。如果仅仅是简单的堵塞，可以通过疏通四通阀来解决。而如果这个配件已经彻底损坏了，就需要更换全新的四通阀。
二、制冷剂不足
空调中有制冷剂，制冷剂不足会引起热交换效率下降，若存在此类故障，会出现系统制热量、制冷量都不足的现象，从而产生产热不足。
三、辅助电加热功能失效
空调不制热最大的原因可能是辅助电加热功能失效了，现在热泵辅助电加热型空调普遍采用 PTC 电辅助加热技术，这项技术可以在超低温条件下迅速制热，效力强劲，安全可靠，可长期使用。
若电辅助加热控制电路或者电辅助加热设备出现故障，不能正常工作，在环境温度比较低时，会导致空调制热量不足，甚至在环境恶劣时空调完全不制热。
建议：一定要请专业人员上门检测、维修。
扩展资料：
冬天提高空调温度的方法：
1、设置高风速
建议用户在环境温度较低时，将室内机的风速设定在高风速或强力风速，这样可有效地提高空调出风换热能力，使房间升温快、调节温度更均匀。
2、开启电辅加热
空调带有电辅加热功能，建议您（用户）在室外温度零度以下时，通过遥控器上的“辅热”按键，确认开启电辅加热功能（操作方法：可将遥控器上的辅热按键关闭后再手动按“辅热”按键），以提高低温下的制热效果。
根据国家变频空调新能效标准中对于 1 级和 2 级变频空调的规定要求, 当室外环境温度大于零摄氏度以上时，不会自动开启室内机电辅加热功能，如果用户想开启室内机电辅功能加热时，需要动手遥控器设定开启电辅加热功能键。划重点：感觉制热效果不明显，按遥控器的的“辅热”按键，可以手动开启电加热。
夏天空调开制冷，内机却吹出热风怎么回事？
这种情况说明空调不制冷了，具体原因如下：
1、检查空调外机是否还有制冷剂，如果没的话就要加制冷剂了，在制冷剂泄露或消耗没有的情况下就会出现出热风的现象。
2、电压不够。电压不稳会对空调制冷效果产生影响，因为电压降低时，电机功率就会降低，进而导致制冷效果差。一般情况下，家用空调供电电压最好在 198~242 伏范围内波动，即额定电压值的正负 10% 以内。如果超出这个范围，空调易无法正常启动甚至烧毁主控制部件；长时间低电压供电也会影响风机电机、压缩机等的寿命。
3、长时间不清洗、保养空调。散热器是空气在空调中的必经之地，灰尘、污垢会不断积累在上面；如果散热器上污垢过多，会堵住出风口，影响制冷效果，所以应隔一个月左右对散热片进行一次清洁、消毒。清洗时，需要拆下过滤网，露出后面的散热器，再使用专门的空调消毒剂喷洗。
4、此外，据华龙网补充，房间空间过大、长期频繁开关房门、房间长时间曝晒、频繁启停空调等也会影响空调的制冷效果。判断缺氟方法：室外机有一粗一细两个铜管，粗的是气管，细的是液管，如果细管明显结冰，说明空调缺氟了。室外机的接口处如有明显油迹，也可能是缺氟。解决方式：在空调出现故障时，最好找专业维修公司进行诊断，根据具体问题对症下药，以免花冤枉钱。
空调制冷越低耗电量越大？
是的，越低越费电
空调制冷度数越低越费电。空调器的制冷模式是通过制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。空调制冷把温度设置得低，需要压缩机一直工作才能达到，加大了功率的消耗
是的。
1. 在空调制冷时压缩机工作，把低压制冷剂压缩为高压，在蒸发器释放吸热，把空气中的热量吸收进来制冷，只要压缩机工作就会耗电。在夏天空调制冷时，温度设置的越低，则从较高温度降到较低温度时，空调制冷所需要的电量就会越多，自然就会增加更多的耗电量。
2、温度越低时越耗电
既然压缩机工作就耗电，那么压缩机不工作时就不耗电或耗电很少。在制冷时，假如两台空调一个设定为 28 度，一个设定为 22 度，那么温度到 28 度，第一台肯定停止运行或低频运行，而另一台继续工作直到温度降低为 22 度。
3、不同季节的耗电量
在炎热的夏季，空调制冷工作时，室内温度调节的越低就越费电，室内温度每调低一度，耗电量会增加 5 -8%。冬季反之。
4、空调使用建议
无论夏季还是冬季，室内外温差尽量不要调的太大，夏季设置调节在 26-28 度之间为宜，只要人不感觉热就可以了，这样不仅省电，也有利于人体健康。
可以这么说。空调中最耗电的是空调压缩机，它的启动及停止是根据室内温度传感器测得的温度与设定温度对比，但室内传感器感应温度低于设定温度 2 度时对压缩机发去停机信号，也就是说如果你的设定温度越低在同等情况下压缩机运行的时间越长，所以越耗电。